Team MCE

C-R Roulage du 03/06/2008 aux �cuyers

Le roulage du 03 juin s'est déroulé sur un circuit nouveau pour nous, les écuyers, superbe tracé technique.

3600 mètres dessinent ce circuit dont une ligne droite de 600 mètres, le reste que des virages soit que du bonheur ! Tous ceux du team présent l'ont aprécié. Etienne, comme à son habitude, a bien assuré.

En souvenir de bonnes bourre ...!

Gérard, notre ravitailleur et Steve notre soudeur en ont bien profité sur le r1 moi aussi je l'avoue ! Vive la vitesse (sur piste bien sur) prochain roulage à Carole au mois de juillet.

Evolution de mce-team !

Le budget pour la saison 2009 n'est pas encore atteint .C'est pourquoi le team doit évoluer pour l'obtenir. Nous allons reporter notre participation au Championnat de France d'Endurance, afin d'organiser des journées de roulage sur différents circuits. Ces journées seront divisées en trois catégories débutant, moyen et confirmé. Les motards de tous niveaux de pourrons participer avec un maximum de sécurité. Les fonds gagnés pendant ces journées de roulage ainsi que le soutient de nos partenaires, nous permettrons alors de rentrer dans la course. Les informations pour s'inscrire à ces journées seront communiquées ultèrieurement.

L'apr�s GP 250 se pr�pare...

La catégorie des GP moto 250 n'existera plus à l'issue du Championnat 2010.

C'est vrai que comparativement au délirant championnat 125 cette année, la catégorie 250 n'a plus la cote et certains spectateurs et sponsors s'orientent plutôt vers les 125 - graines de champion, le SBK - spectaculaire ou bien sûr le MotoGP - catégorie reine...

Exit donc le 1/4 de litre 2T rageur... Snif !!!

Carmelo Ezpeleta, Directeur de la Dorna, a annoncé samedi 17 mai 2008 au Mans la catégorie remplaçante !

DES 4 TEMPS, 4 CYLINDRES DE 640cm3 MAXI dépourvus de contrôle de traction.

Quid de la catégorie Supersport ??? Cette proposition de la Dorna doit être approuvée par les constructeurs début juin.

On sait d'ores et déjà qu'Aprilia continue de soutenir son idée de twin 450cm3, qui selon le constructeur est plus proche des 2T au niveau de la conduite... Mais d'ici 2010, ça laisse peu de temps à la concurrence pour développer de telles motorisations.
D'autres solutions ont été envisagées comme les 4T 400cm3, très prisés au Japon du fait de leur législation... Mais cette cylindrée est très peu répandue en Europe. On se souviens des Honda VFR 400, des Kawasaki ZXR 400 et ce serait sympa de voir des KTM RC4 non ? De quoi relancer l'offre sur cette cylindrée en tout cas !

La réponse début juin,

Adieu les cylindres à trous, cette fois, les carottes sont cuites... La fin d'une époque...

Chez Decathlon : Chasuble r�fl�chissant KALENJI

Dorénavant, il fait partie de la panoplie du motard habitué à rouler par tous les temps !

Souvenez-vous, "Voir & ETRE VU à moto", c'est essentiel !!

Très utile aussi pour encadrer un groupe quand on roule à plusieurs, ce chasuble réfléchissant est vraiment mieux adapté pour la moto que le "basique" gilet que l'on trouve un peu partout chez les accessoiristes spécialisés ou dans les stations services...

Il est léger et très aéré (ne tient pas chaud l'été et sèche vite l'hiver ) , il est disponible en plusieurs taille, ce qui est essentiel pour éviter les flottements à cause du vent et surtout, il n'est pas à scratches, mais à élastiques sur le coté. il s'enflie donc pas le haut ( cela nécéssite un peu de souplesse pour l'enfilage).

L'absences de scratches évite qu'il s'arrache en roulant, ce qui peut être très embêtant, voire même dangereux.

Pour 9,90€ cet accessoire de sécurité indispensable est facile à ranger dans sa pochette plastique zippée ; il peu aisément se loger sous la selle de par son encombrement mini...
Vous le trouverez au rayon running chez Décathlon (chez qui nous n'avons pas d'actions... M'enfin qui sait, un gros sponsor comme ça, ce ne serait pas de refus )

Bonne route à tous,

Dav

Championnat de France d'Endurance (CFE) 2008

Après quelques saisons délicates, la Fédération Française de Motocylisme, comme organisateur, et Motors Events Europe, comme promoteur, poursuivent la refonte du Championnat de France d'Endurance.
2008 marque un nouveau tournant pour ce championnat avec des nouveautés intéressantes.
Techniquement le règlement repose sur celui du Championnat de France SuperBike. Cependant, une possibilité de retouche existe sur ce règlement, concernant la prise en compte des temps réalisés par le 3ème pilote aux essais et sur la possibilité de disposer de réservoir plus grand.
Au niveau pneumatique, la Fédération Française organisatrice, a signé un partenariat avec PIRELLI, ce dernier devenant donc le manufacturier officiel du CFE !

Au niveau des pilotes certaines règles sont à respecter :
Pour les pilotes français, ils devront être titulaires d’une licence internationale, UEM, NCA délivrée par la FFM pour l’année en cours.
Les pilotes de nationalité étrangère devront également présenter une licence internationale, UEM, NCA (ou une licence "une manifestation", catégorie Prototype) délivrée par la FFM mais en justifiant d'une résidence française ou d'une licence FFM depuis au moins trois années consécutives.
Attention, il faudra également présenter votre permis de conduire ou votre CASM.

Pour 2008, deux grandes nouveautés !
- La calendrier n'évolue pas forcément mais propose maintenant des courses de 8 heures !
- Un équipage pourra être composé de 2 ou 3 pilotes, ce troisième pilote suivant donc l'allongement des durées des compétitions.
Ces deux nouveautés accentuent la philosophie de l'Endurance, encore plus longue, encore plus dure, une complexité accrue...

Pour r�parer un poly endommag�, trou, fissure, cassure !

Parce qu'on n'est jamais à l'abris d'une chute (spéciale dédicace à Valto)...

Matériel :
- Un petit pot de mastic de finition
- Un pot de mastic polyester armé de fibre de verre (couleur beige avec le la fibre blanc cassé aussi appelé « choucroute »),
- Un kit fibre de verre (résine transparente, durcisseur blanc ou rouge, feuille de fibre blanche tressée aussi appelée « roving »)
- Un pinceau à poil dur
- Du diluant
- Une spatule pour appliquer le mastic (en général fourni avec le produit).
- Un chiffon
- Du scotch de carossier
- des gants éventuellement

Précautions :
Bien lire les différentes notices.
Travailler dans une pièce ventilée (gare aux solvants)

Nouveaut� au Championnat de France d'Endurance ( CFE )

Le CFE voit la durée de ses epreuves augmenter. En effet elle passe de 4 heures à 8 heures de courses sauf pour Carole qui passe à 6 heures. Le CFE prend de l'ampleur tout en restant accessible en terme de budget. Les performances, le sport et la convivialité seront au rendez-vous !
L'autre bonne nouvelle pour cette année, est l'arrivée d'un nouveau partenaire de taille : "Le mensuel pratique du motard : MOTO2" qui relatera tous les évènements, les classements et les exploits de ces équipes engagées qui animent ce superbe Championnat de France. Vous trouverez un article plus complet sur moto2 du mois d'avril.

Calendrier du cfe 2008

12 & 13 avril
circuit de Pau-Arnos 64 38 équipages course de 8h

17 & 18 mai
circuit de Ledenon 30 48 équipages course de 8h

21 & 22 juin
circuit Le Vigeant 86 56 équipages course de 8h

12 & 13 juilet
circuit Carole 93 35équipages course 6h

Roulage circuit Carole le 26 avril 2008

MCE Team en piste
Date de l'événement: Saturday, April 26, 2008
Date de fin: Saturday, April 26, 2008

Roulage à carole du TEam MCE samedi toute la journée, un bon détour pour ceux qui vont faire une balade avant la soirée du printemps de Conflans !
Le dernier roulage était prévu à Carole pour Etienne et au Mans pour David (alias Pirate).
Journée pluvieuse, n'ayant pas de pneu pluie, David a du renoncer à rouler sur le circuit prestigieux des 24H.
A Carole, Etienne a bien tourné avec son R1 en envoyant un 1'15 sous la pluie.
Le 26 avril, c'est tout le team qui se retrouve au circuit Carole pour un nouveau roulage. On espère que le temps sera de la partie.
Tous les membres inscrits sur le site sont les bienvenus !
A bientôt,
Dav_com - webmaster

La glissade d'Edward � Jerez

C'est beau non ?

Le E10 � pass� les essais avec succ�s!

Les pré-24 Heures Moto ont eu lieu mardi et mercredi derniers. Le nouveau carburant de Shell a pu être utilisé. D'après Christophe Guyot (Ndlr : Team Manager du GMT94) - interrogé par Moto-Station - ces esais ont rassuré les équipes qui craignaient un "cafouillage" du moteur. De plus, ce dernier a ajouté que les nouveux joins fournis par Staübli ont très bien surporté ce carburant hybride. Nous n'avons cependant aucune information sur les éventuelles modifications moteur, et il est encore trop tôt pour savoir s'il apporte un gain de performances, pour cela, il faudra attendre les 24 Heures...